最近兩條有(you)關(guan)汽車內(nei)空氣(qi)質(zhi)量(liang)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的消(xiao)息引人關(guan)注：環境(jing)保護部(bu)有(you)關(guan)負(fu)責(ze)人近日(ri)表示，為防(fang)止車內(nei)空氣(qi)污染，保護人體健康(kang)，提高汽車工業技術水平(ping)，環境(jing)保護部(bu)目(mu)前正加緊制定汽車車內(nei)空氣(qi)污染物(wu)限值標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)；5月13日(ri)，安徽(hui)省產(chan)品質(zhi)量(liang)監督檢(jian)驗研究(jiu)院輕工產(chan)品檢(jian)測中(zhong)心(xin)王主任則表示，由該(gai)中(zhong)心(xin)牽頭起草(cao)的安徽(hui)省《汽車內(nei)飾件有(you)毒有(you)害(hai)物(wu)質(zhi)限量(liang)》強制性地方標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)在公示階段(duan)出(chu)現了對標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)個別條款的爭議。現在該(gai)強制性地方標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的正式出(chu)臺已經被擱置。
據了解，目前我國已成為世(shi)界(jie)(jie)第(di)三大(da)汽(qi)車(che)(che)生(sheng)產國。自2006年起，中國取(qu)代日本成為僅次于美國的世(shi)界(jie)(jie)第(di)二大(da)新(xin)車(che)(che)消(xiao)費市(shi)場。截至2007年年底(di)，全國汽(qi)車(che)(che)保有(you)量約為5700萬(wan)輛。有(you)專家(jia)預(yu)測，到(dao)2020年，我國汽(qi)車(che)(che)保有(you)量將(jiang)達(da)到(dao)1.2億輛。
現在(zai)我國(guo)已經建立了較為(wei)完整的(de)(de)國(guo)家(jia)機動(dong)車(che)(che)(che)(che)排(pai)放標(biao)(biao)準(zhun)體系，包括大氣污染(ran)物排(pai)放標(biao)(biao)準(zhun)和噪聲排(pai)放標(biao)(biao)準(zhun)兩大門類。但(dan)是，針對汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)(nei)部(bu)空氣質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)卻遲遲未能出臺(tai)，相關檢(jian)測(ce)(ce)只能參照(zhao)室(shi)內(nei)(nei)(nei)空氣質(zhi)(zhi)量(liang)標(biao)(biao)準(zhun)。2004年(nian)備受關注的(de)(de)全國(guo)首例新車(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)(nei)污染(ran)超標(biao)(biao)致人(ren)死亡訴訟案，就因原(yuan)告證據不足(zu)、缺乏汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)(nei)空氣質(zhi)(zhi)量(liang)標(biao)(biao)準(zhun)等(deng)原(yuan)因而(er)敗(bai)訴。此后，在(zai)我國(guo)首次對汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)(nei)環境污染(ran)情況進行的(de)(de)大規模調查中(zhong)(zhong)發現，在(zai)接受調查的(de)(de)1175輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)，全部(bu)檢(jian)測(ce)(ce)項目達(da)標(biao)(biao)的(de)(de)只有(you)(you)(you)52輛(liang)。其(qi)中(zhong)(zhong)新車(che)(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)(nei)有(you)(you)(you)害(hai)物質(zhi)(zhi)甲醛超標(biao)(biao)的(de)(de)達(da)190輛(liang)，占被調查新車(che)(che)(che)(che)總數的(de)(de)23.4%。有(you)(you)(you)關檢(jian)測(ce)(ce)人(ren)員透露(lu)，車(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)(nei)甲醛等(deng)有(you)(you)(you)害(hai)氣體主要來源于(yu)(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)儀表盤的(de)(de)塑(su)料件、地毯、車(che)(che)(che)(che)頂氈、沙發和其(qi)他裝飾時使用(yong)的(de)(de)膠水等(deng)，由于(yu)(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)空間窄(zhai)小、密閉性好，因此，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)(nei)有(you)(you)(you)害(hai)氣體超標(biao)(biao)比室(shi)內(nei)(nei)(nei)有(you)(you)(you)害(hai)氣體超標(biao)(biao)對人(ren)體的(de)(de)危(wei)害(hai)程度更大。
2004年7月(yue)，原國(guo)(guo)家環保總局曾組(zu)織有關科研機構對車(che)內空氣污(wu)染問題(ti)進行調查研究，并啟動(dong)了國(guo)(guo)家環保標(biao)準(zhun)(zhun)《車(che)內空氣污(wu)染物濃(nong)度限值(zhi)及測量方(fang)法(fa)》的制定(ding)(ding)工作，并預(yu)計2006年10月(yue)正(zheng)式出(chu)臺。但由于種種原因，標(biao)準(zhun)(zhun)遲(chi)遲(chi)未能出(chu)臺。據環境保護部科技(ji)標(biao)準(zhun)(zhun)司環境標(biao)準(zhun)(zhun)處(chu)有關負責人(ren)介紹，目(mu)前該(gai)標(biao)準(zhun)(zhun)仍在(zai)起草(cao)當中(zhong)，有一些條(tiao)款還需(xu)要進一步完善，他們正(zheng)督(du)促相(xiang)關起草(cao)單位加緊(jin)制定(ding)(ding)，希望今年年底能拿出(chu)一個標(biao)準(zhun)(zhun)草(cao)案(an)。
針對(dui)汽(qi)車內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)空氣污染，今(jin)年2月底安徽(hui)(hui)省質(zhi)監局(ju)表示，該省即將出臺《汽(qi)車內(nei)(nei)飾(shi)(shi)件有(you)(you)(you)毒有(you)(you)(you)害物質(zhi)限(xian)量(liang)》強制性(xing)地方標(biao)準，對(dui)汽(qi)車內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)坐墊(dian)、座椅(yi)(yi)靠背、座椅(yi)(yi)套等內(nei)(nei)飾(shi)(shi)材(cai)料的(de)(de)(de)(de)(de)甲醛(quan)、有(you)(you)(you)機物等最高釋放量(liang)予以限(xian)定(ding)。但在該標(biao)準的(de)(de)(de)(de)(de)公(gong)示階段，部分專家(jia)和汽(qi)車生產企業對(dui)標(biao)準中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)些條款提出了異(yi)議。“目前(qian)，該標(biao)準的(de)(de)(de)(de)(de)主要爭議在于對(dui)冷(leng)凝組分的(de)(de)(de)(de)(de)限(xian)量(liang)規定(ding)及(ji)國內(nei)(nei)缺乏有(you)(you)(you)效的(de)(de)(de)(de)(de)檢測設(she)備上。此(ci)外，對(dui)于標(biao)準中(zhong)(zhong)規定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)‘在處于密閉狀態下24小(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)轎車內(nei)(nei)，甲醛(quan)含量(liang)應小(xiao)于10毫克/千克’也有(you)(you)(you)人提出了不同看法(fa)。”安徽(hui)(hui)省產品質(zhi)量(liang)監督檢驗研究院輕工(gong)產品檢測中(zhong)(zhong)心王主任(ren)表示，他們一(yi)(yi)方面(mian)(mian)在協調各方的(de)(de)(de)(de)(de)意(yi)見，另(ling)一(yi)(yi)方面(mian)(mian)也正在通過更加嚴謹的(de)(de)(de)(de)(de)科(ke)學實驗完善標(biao)準，但該標(biao)準什么時(shi)候能(neng)正式(shi)出臺還無法(fa)確(que)定(ding)。
無獨有偶，四川也(ye)曾(ceng)傳出當(dang)地《車內空氣(qi)質量標(biao)準》地方標(biao)準馬上要出臺的消息，但因(yin)為在審(shen)定(ding)過程中發現一(yi)些技術問題而被擱置了。
國(guo)家(jia)(jia)或地(di)方(fang)一(yi)(yi)直很難正式出(chu)臺關于(yu)汽(qi)車內(nei)(nei)(nei)空氣質量(liang)(liang)的(de)標準(zhun)，據了解，一(yi)(yi)個重要原因是制(zhi)定(ding)(ding)標準(zhun)始終不(bu)能統一(yi)(yi)，無法(fa)形成一(yi)(yi)個一(yi)(yi)致的(de)測(ce)(ce)試方(fang)法(fa)。據介(jie)紹，不(bu)少參與標準(zhun)制(zhi)定(ding)(ding)的(de)整車廠(chang)都(dou)會(hui)先進行自(zi)我測(ce)(ce)試，再(zai)將測(ce)(ce)試結果匯總(zong)折(zhe)中來做標準(zhun)。但由于(yu)各自(zi)的(de)測(ce)(ce)試方(fang)法(fa)不(bu)同(tong)，各個廠(chang)家(jia)(jia)測(ce)(ce)試出(chu)來的(de)數值也不(bu)相同(tong)。同(tong)時(shi)，專家(jia)(jia)也表示(shi)汽(qi)車內(nei)(nei)(nei)空氣質量(liang)(liang)的(de)測(ce)(ce)試也有(you)一(yi)(yi)定(ding)(ding)的(de)技術難點，例如夏天車內(nei)(nei)(nei)材料(liao)在(zai)驕陽(yang)下封閉暴曬幾個小時(shi)后，有(you)害物質會(hui)大量(liang)(liang)揮發，濃度可(ke)能會(hui)增加數倍，而室內(nei)(nei)(nei)環(huan)境在(zai)同(tong)樣氣溫條件下就不(bu)會(hui)出(chu)現這種情況(kuang)。
此外，部分汽(qi)車廠商接受采訪時(shi)(shi)表示，目前汽(qi)車內(nei)空氣污染問(wen)題(ti)(ti)也有一部分是(shi)由于用戶購買汽(qi)車后進行車內(nei)裝(zhuang)飾(shi)時(shi)(shi)產生的，有的消(xiao)費者使用的車內(nei)裝(zhuang)飾(shi)材料(liao)存(cun)在苯、甲醛等含量超標問(wen)題(ti)(ti)。
有(you)(you)關(guan)(guan)專家表示，要解決當前(qian)汽(qi)車內環(huan)境污染(ran)問題，一方(fang)(fang)面汽(qi)車生產廠家有(you)(you)必要與(yu)國家有(you)(you)關(guan)(guan)部門盡快制定出相關(guan)(guan)標(biao)準(zhun)；另一方(fang)(fang)面，還要從(cong)零(ling)部件、裝(zhuang)飾材(cai)料的質量(liang)把關(guan)(guan)上入(ru)手(shou)。例如，如果市場上銷售的黏合劑的苯含(han)量(liang)都達標(biao)，那么(me)作(zuo)為(wei)終(zhong)端產品的汽(qi)車，車內污染(ran)情況可(ke)能就(jiu)會好很多。汽(qi)車生產廠家可(ke)以在制造工藝(yi)過程(cheng)中對所使用材(cai)料的揮發(fa)性有(you)(you)害物質控(kong)制制定企業(ye)標(biao)準(zhun)，從(cong)材(cai)料源頭(tou)上進行控(kong)制。
