7月(yue)28日，北(bei)京(jing)奧(ao)(ao)運(yun)村正(zheng)式(shi)開村后第二天(tian)，開往奧(ao)(ao)運(yun)村的地(di)鐵(tie)專(zhuan)線———北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)奧(ao)(ao)運(yun)支(zhi)線（地(di)鐵(tie)8號(hao)線）也開始載(zai)客試運(yun)營。早(zao)在(zai)9天(tian)前，奧(ao)(ao)運(yun)支(zhi)線就與另外兩條北(bei)京(jing)奧(ao)(ao)運(yun)會前新開通的地(di)鐵(tie)線———北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)10號(hao)線一(yi)期和機場線一(yi)起正(zheng)式(shi)通車。但由于涉及安檢聯動，奧(ao)(ao)運(yun)支(zhi)線從(cong)7月(yue)19日通車試運(yun)營以(yi)來，尚未(wei)正(zheng)式(shi)載(zai)客。
與北(bei)京(jing)地鐵10號線(xian)(xian)和機場線(xian)(xian)一樣，北(bei)京(jing)地鐵奧(ao)運(yun)(yun)支(zhi)線(xian)(xian)所采用(yong)的(de)列車(che)，全部為(wei)“中國(guo)制造”。“這3條新線(xian)(xian)路所采用(yong)車(che)輛均由中國(guo)北(bei)車(che)股份(fen)有(you)限公司(si)旗下長客股份(fen)公司(si)提(ti)供(gong)，車(che)輛堪(kan)稱國(guo)內最先進，充分體現了科技奧(ao)運(yun)(yun)、人文奧(ao)運(yun)(yun)和綠色奧(ao)運(yun)(yun)的(de)設計理念。”中國(guo)北(bei)車(che)股份(fen)有(you)限公司(si)有(you)關(guan)負責人說。
據介紹，在科(ke)技(ji)奧運方面，這些地(di)鐵(tie)車(che)(che)輛采(cai)用了國際先進(jin)的輕量化高(gao)(gao)(gao)強(qiang)度不(bu)(bu)銹鋼(gang)車(che)(che)體(ti)。不(bu)(bu)銹鋼(gang)車(che)(che)體(ti)是一(yi)種高(gao)(gao)(gao)技(ji)術含量的鋼(gang)結構，具有(you)耐腐蝕性(xing)強(qiang)、自重輕、造型(xing)美觀、耐高(gao)(gao)(gao)溫(wen)、壽命周(zhou)期長等(deng)優點。同時由于該車(che)(che)的車(che)(che)體(ti)外表不(bu)(bu)涂漆，所以工藝(yi)精度要求很高(gao)(gao)(gao)。
與(yu)此同(tong)時，車(che)(che)體結構設計(ji)、內裝(zhuang)、車(che)(che)下吊裝(zhuang)等(deng)均采用(yong)了(le)模塊(kuai)化設計(ji)，這(zhe)也是國內首(shou)次在不(bu)銹鋼車(che)(che)輛(liang)(liang)上比較(jiao)全面、大規模地實現(xian)了(le)模塊(kuai)化設計(ji)。模塊(kuai)化設計(ji)能夠有(you)效(xiao)地提(ti)高(gao)施工質(zhi)量，使車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)結構布局更加整齊(qi)，而且更方(fang)便維(wei)護，從而降低車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)壽命周期成本。此外，車(che)(che)輛(liang)(liang)實行網(wang)絡控制。信(xin)號(hao)系統(tong)(tong)采用(yong)了(le)世界最(zui)先進(jin)的(de)(de)無線通訊移動閉塞信(xin)號(hao)系統(tong)(tong)，除具有(you)傳統(tong)(tong)系統(tong)(tong)的(de)(de)可靠功能外，還具有(you)使用(yong)壽命和維(wei)修周期更長、環境適應性(xing)更好(hao)等(deng)優(you)點(dian)。
除具有(you)高科技含量(liang)外，北京奧(ao)運地(di)(di)鐵在綠色奧(ao)運方面(mian)同樣(yang)可圈可點。“一是(shi)(shi)采(cai)用(yong)(yong)不涂裝的(de)(de)(de)不銹鋼(gang)車(che)(che)體(ti)，消除了(le)底漆(qi)、膩子、面(mian)漆(qi)等(deng)多道涂裝工序，避(bi)免了(le)油漆(qi)對城市(shi)環(huan)境的(de)(de)(de)污染。”中國北車(che)(che)股份有(you)限(xian)公司(si)的(de)(de)(de)技術人員(yuan)說(shuo)：“二是(shi)(shi)采(cai)用(yong)(yong)先進的(de)(de)(de)輕量(liang)化車(che)(che)體(ti)，每輛(liang)車(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)體(ti)自重比同類碳鋼(gang)車(che)(che)體(ti)減重2噸以(yi)上(shang)。列車(che)(che)采(cai)用(yong)(yong)6輛(liang)編組，每列車(che)(che)減重達12噸以(yi)上(shang)。在節約能源的(de)(de)(de)同時，能夠大(da)大(da)減少對車(che)(che)輛(liang)和線路(lu)的(de)(de)(de)維護(hu)費用(yong)(yong)，為(wei)地(di)(di)鐵用(yong)(yong)戶帶來顯著(zhu)的(de)(de)(de)經濟效益。三是(shi)(shi)降(jiang)低噪(zao)聲。車(che)(che)體(ti)采(cai)用(yong)(yong)了(le)隔(ge)聲性能好的(de)(de)(de)漢高阻尼漿，地(di)(di)板采(cai)用(yong)(yong)了(le)靜音(yin)隔(ge)音(yin)氈和隔(ge)音(yin)降(jiang)噪(zao)鋁蜂窩地(di)(di)板，車(che)(che)輪(lun)采(cai)用(yong)(yong)了(le)降(jiang)噪(zao)阻尼器等(deng)，使車(che)(che)內噪(zao)音(yin)降(jiang)低2分貝以(yi)上(shang)。”
另(ling)外(wai)，該車室(shi)(shi)內(nei)設(she)計(ji)最具(ju)特色的(de)是頂板的(de)設(she)計(ji)：由(you)燈帶和LED（發光(guang)二極(ji)管）筒(tong)燈相(xiang)結合作為室(shi)(shi)內(nei)主(zhu)光(guang)源，配合不對(dui)稱頂板結構設(she)計(ji)，在功能(neng)上增(zeng)加了(le)室(shi)(shi)內(nei)縱深感。側墻窗間(jian)立柱中部鑲嵌LED燈帶，增(zeng)加了(le)室(shi)(shi)內(nei)高度感，又(you)巧(qiao)妙地承擔了(le)行(xing)李架的(de)功能(neng)。
奧運(yun)會期(qi)間(jian)，持有(you)當天比賽(sai)門票的觀眾，可免費乘坐(zuo)奧運(yun)支線地(di)(di)鐵，在欣賞精彩(cai)奧運(yun)會比賽(sai)之(zhi)余，他們(men)還能感受到地(di)(di)鐵車(che)輛設(she)(she)(she)計(ji)中人(ren)性化(hua)的一面：地(di)(di)鐵列(lie)車(che)安裝了(le)(le)防(fang)恐防(fang)暴列(lie)車(che)監視攝像系(xi)統、緊急報警系(xi)統等；車(che)輛的設(she)(she)(she)計(ji)、制造(zao)及所選用(yong)的材料、部件執行了(le)(le)國際先(xian)進的防(fang)火標準，車(che)下(xia)布線也采用(yong)了(le)(le)低煙無鹵材料，提(ti)高(gao)了(le)(le)健康(kang)指數與環(huan)保(bao)性能。“每列(lie)車(che)都(dou)設(she)(she)(she)有(you)殘(can)疾(ji)人(ren)指示(shi)標識、殘(can)疾(ji)人(ren)座椅區；車(che)內設(she)(she)(she)置了(le)(le)充足(zu)的扶手和吊環(huan)，座椅采用(yong)高(gao)靠背設(she)(she)(she)計(ji)。所有(you)這(zhe)些(xie)都(dou)遵循(xun)了(le)(le)以人(ren)為本的設(she)(she)(she)計(ji)理念。” 中國北(bei)車(che)股(gu)份(fen)有(you)限公司有(you)關負責(ze)人(ren)說。
