據中(zhong)國質量協會用(yong)戶(hu)委(wei)員會、清華(hua)大學汽(qi)(qi)車(che)(che)工程研究院等單位近日(ri)聯合發布的“2007年度中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)質量及服務質量年度投訴分析報(bao)告”顯示(shi)，2007年汽(qi)(qi)車(che)(che)投訴的主要(yao)問題(ti)之一表現(xian)在，一些汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)的宣(xuan)傳與汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)情況存在較大差距，尤其是(shi)投訴汽(qi)(qi)車(che)(che)實際(ji)油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)過大，與企業(ye)宣(xuan)傳不符的情況呈(cheng)上升趨勢。也就是(shi)說，很多企業(ye)在銷售產(chan)(chan)品(pin)時宣(xuan)稱其產(chan)(chan)品(pin)“節油(you)(you)(you)”，甚至(zhi)有企業(ye)給(gei)出了“驚人”低(di)的百公里(li)油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)值，但消費(fei)者經常發現(xian)，實際(ji)駕(jia)駛中(zhong)的油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)與廠家公布的油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)相去甚遠。
但(dan)這種情況在今年7月1日起有望(wang)改觀。日前從國家發展和改革委(wei)員會(hui)傳出消息，汽車(che)業行業標準(zhun)《汽車(che)燃料消耗量標識》（以下簡稱《標識》）7月1日起將正式實施。
推(tui)薦性標(biao)準(zhun) 暫不(bu)強(qiang)制
該《標識》建議汽(qi)車廠家在(zai)(zai)產品出(chu)廠時(shi)加(jia)貼統一的(de)(de)油耗(hao)標識，標識上不僅僅只有單一的(de)(de)車輛理論(lun)油耗(hao)，還應(ying)分(fen)別向消(xiao)費者說(shuo)明車輛在(zai)(zai)市(shi)區、市(shi)郊的(de)(de)行駛(shi)油耗(hao)和綜(zong)合油耗(hao)。“這個(ge)《標識》對(dui)產品的(de)(de)技(ji)術(shu)狀態有較(jiao)為真實的(de)(de)反映，可以給消(xiao)費者提(ti)供比較(jiao)客觀、系統的(de)(de)信(xin)息，讓他(ta)們在(zai)(zai)辨別產品性(xing)能時(shi)有一個(ge)更客觀的(de)(de)標準，對(dui)車輛的(de)(de)燃料(liao)經濟性(xing)有一個(ge)比較(jiao)全面的(de)(de)了(le)解。”中國汽(qi)車技(ji)術(shu)研究中心標準所(suo)(suo)所(suo)(suo)長吳衛如此解釋。
據了解(jie)，盡管《標識(shi)》將在7月1日(ri)實(shi)施，但暫時為行業標準，即汽(qi)車企(qi)業有可能選擇不(bu)予采用。《標識(shi)》目前已經(jing)報批(pi)強(qiang)制(zhi)性標準，企(qi)業以后將如何實(shi)施還待進一步的(de)行政性規定。
據吳衛介紹(shao)，作(zuo)為油耗限值管理制度的(de)組成部分，《標(biao)識(shi)》承擔的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)對汽(qi)(qi)車(che)燃(ran)料消耗量(liang)進行(xing)公(gong)示，對車(che)輛的(de)技術內容進行(xing)明(ming)確。《標(biao)識(shi)》實施后，對其的(de)檢查將出(chu)現在汽(qi)(qi)車(che)銷售前，而汽(qi)(qi)車(che)一旦被銷售出(chu)去，《標(biao)識(shi)》也就(jiu)沒有檢查的(de)必要了。
檢測(ce)結果來自第三方
據(ju)吳衛分析，汽車(che)企業(ye)在《標(biao)(biao)識(shi)》中標(biao)(biao)注(zhu)的(de)油耗信(xin)息(xi)并非來(lai)自企業(ye)自己試(shi)驗所得，而(er)是由(you)發(fa)改(gai)委(wei)授(shou)權的(de)經過國家認證(zheng)的(de)檢驗機構按照統一標(biao)(biao)準檢測出來(lai)的(de)。試(shi)驗數(shu)據(ju)需(xu)報相關(guan)管理部門審核(he)通過，并以發(fa)改(gai)委(wei)的(de)名義(yi)公(gong)布(bu)。企業(ye)在標(biao)(biao)注(zhu)油耗結果(guo)時必須(xu)嚴格按照各個程序的(de)相關(guan)標(biao)(biao)準。而(er)發(fa)改(gai)委(wei)也將對已經公(gong)示過油耗結果(guo)的(de)在產車(che)型進行重新確認和(he)檢查(cha)，確保(bao)消費(fei)者在買車(che)時從(cong)車(che)上看到的(de)數(shu)據(ju)與發(fa)改(gai)委(wei)公(gong)布(bu)的(de)數(shu)據(ju)完(wan)全(quan)一致。
消費者獲得橫(heng)向比較依據
據悉(xi)，目(mu)前市場銷(xiao)售的各種車型也都在說明書(shu)中標示(shi)(shi)了油(you)耗(hao)(hao)，但很(hen)多(duo)消費者反映，實際駕駛(shi)中的油(you)耗(hao)(hao)與(yu)廠家標示(shi)(shi)的油(you)耗(hao)(hao)相差很(hen)大，說明書(shu)中標示(shi)(shi)的油(you)耗(hao)(hao)并不能成(cheng)為消費者購車的參考依據。為什(shen)么會出現這種情況呢(ni)？
據(ju)(ju)專家(jia)(jia)(jia)介紹(shao)，汽(qi)車(che)廠(chang)(chang)家(jia)(jia)(jia)標(biao)(biao)示的(de)(de)(de)油(you)耗(hao)(hao)幾(ji)乎都是(shi)(shi)(shi)在百公(gong)里等(deng)速情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)測出的(de)(de)(de)，是(shi)(shi)(shi)“理(li)論(lun)油(you)耗(hao)(hao)”；而人們在實際行駛過(guo)程中(zhong)是(shi)(shi)(shi)很難遇到(dao)這種情(qing)況(kuang)(kuang)的(de)(de)(de)。廠(chang)(chang)家(jia)(jia)(jia)原來在說(shuo)(shuo)明書上標(biao)(biao)出理(li)論(lun)油(you)耗(hao)(hao)，還有兩點不(bu)足(zu)：一(yi)是(shi)(shi)(shi)這個說(shuo)(shuo)明書是(shi)(shi)(shi)消(xiao)費(fei)者不(bu)方便看(kan)到(dao)的(de)(de)(de)。二(er)是(shi)(shi)(shi)說(shuo)(shuo)明書上的(de)(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)是(shi)(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)(shi)管理(li)部門審(shen)核過(guo)的(de)(de)(de)，是(shi)(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)(shi)比(bi)較(jiao)系統(tong)，就不(bu)知(zhi)道了(le)(le)。中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)技術(shu)研究中(zhong)心標(biao)(biao)準(zhun)所工程師金約(yue)夫(fu)在接受(shou)記者采(cai)訪時指出，就目前市場(chang)情(qing)況(kuang)(kuang)來看(kan)，理(li)論(lun)油(you)耗(hao)(hao)的(de)(de)(de)標(biao)(biao)示也比(bi)較(jiao)混亂，有的(de)(de)(de)廠(chang)(chang)家(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)理(li)論(lun)油(you)耗(hao)(hao)是(shi)(shi)(shi)汽(qi)車(che)在100公(gong)里等(deng)速情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)測出的(de)(de)(de)燃料消(xiao)耗(hao)(hao)量，而有的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)以(yi)90公(gong)里為(wei)標(biao)(biao)準(zhun)，也有的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)以(yi)60公(gong)里或50公(gong)里為(wei)標(biao)(biao)準(zhun)，沒有統(tong)一(yi)的(de)(de)(de)規范，所以(yi)理(li)論(lun)油(you)耗(hao)(hao)其(qi)實是(shi)(shi)(shi)給消(xiao)費(fei)者購車(che)提供了(le)(le)一(yi)個不(bu)確(que)定(ding)的(de)(de)(de)、難以(yi)做橫向比(bi)較(jiao)的(de)(de)(de)信息。而《標(biao)(biao)識》要求將其(qi)貼在汽(qi)車(che)產(chan)品上，其(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)信息是(shi)(shi)(shi)根據(ju)(ju)國(guo)家(jia)(jia)(jia)標(biao)(biao)準(zhun)以(yi)及(ji)科學(xue)的(de)(de)(de)試驗方法得來的(de)(de)(de)，有技術(shu)根據(ju)(ju)，3種工況(kuang)(kuang)下(xia)的(de)(de)(de)油(you)耗(hao)(hao)與實際油(you)耗(hao)(hao)的(de)(de)(de)差距縮小(xiao)，因(yin)此《標(biao)(biao)識》的(de)(de)(de)實施(shi)為(wei)消(xiao)費(fei)者在購車(che)時提供了(le)(le)可以(yi)橫向比(bi)較(jiao)的(de)(de)(de)、更(geng)加(jia)客(ke)觀(guan)的(de)(de)(de)依據(ju)(ju)，從而直接影響消(xiao)費(fei)者的(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)行為(wei)。“在造(zao)型(xing)、動力(li)性能等(deng)條(tiao)件相同(tong)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)，消(xiao)費(fei)者自(zi)然會選擇低油(you)耗(hao)(hao)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)。”金約(yue)夫(fu)說(shuo)(shuo)。
《標(biao)識》實(shi)施后(hou)，也將會對(dui)汽車(che)(che)企(qi)業產生相應(ying)的影響。金約(yue)夫表(biao)示，市場是對(dui)汽車(che)(che)企(qi)業進(jin)行(xing)新車(che)(che)型(xing)(xing)開發和(he)汽車(che)(che)銷售的最好測量依據。《標(biao)識》的實(shi)施可(ke)以讓消(xiao)(xiao)費者(zhe)從更務實(shi)的油耗數據中選(xuan)擇車(che)(che)型(xing)(xing)，當實(shi)際油耗低的車(che)(che)型(xing)(xing)被越(yue)來越(yue)多(duo)的消(xiao)(xiao)費者(zhe)選(xuan)擇時，也必(bi)將促使(shi)企(qi)業去重視燃料經濟(ji)性，進(jin)行(xing)低油耗車(che)(che)型(xing)(xing)的后(hou)續開發。
不同于家電能效標識 不會(hui)分級
此前有專家認(ren)為，僅(jin)公(gong)布油(you)耗(hao)數值并不能(neng)(neng)很好引導消(xiao)費，目前家電(dian)上的(de)能(neng)(neng)效(xiao)(xiao)標識分(fen)(fen)級別，汽車也應分(fen)(fen)級別。油(you)耗(hao)公(gong)示與能(neng)(neng)效(xiao)(xiao)標識不一(yi)(yi)樣，因為消(xiao)費者(zhe)很難從單一(yi)(yi)產品(pin)上的(de)油(you)耗(hao)值看出該產品(pin)與同類(lei)產品(pin)比是否節(jie)能(neng)(neng)，分(fen)(fen)等(deng)級則能(neng)(neng)解決這一(yi)(yi)問題。能(neng)(neng)效(xiao)(xiao)標識是在(zai)油(you)耗(hao)公(gong)示上更進一(yi)(yi)步的(de)措施(shi)。
但也(ye)有專家(jia)不(bu)贊成(cheng)進(jin)行能(neng)效分(fen)(fen)級(ji)(ji)。中國汽(qi)車技術(shu)研究中心標(biao)準(zhun)所(suo)工程師金約夫就(jiu)(jiu)(jiu)是其(qi)中的代表。他(ta)說，很多(duo)因素都(dou)能(neng)影響汽(qi)車油耗，比(bi)如駕駛習(xi)慣、路況、氣候等等。家(jia)電耗的都(dou)是電能(neng)，汽(qi)車卻可以(yi)(yi)消耗汽(qi)油、柴油、天然氣等至少5種(zhong)能(neng)源，又分(fen)(fen)卡(ka)車、客車等至少5種(zhong)車型，每種(zhong)車型下又至少有16種(zhong)限量級(ji)(ji)……“至少能(neng)分(fen)(fen)出兩萬(wan)多(duo)種(zhong)類別，要(yao)想在每個(ge)類別下都(dou)劃分(fen)(fen)等級(ji)(ji)，光做實(shi)驗(yan)就(jiu)(jiu)(jiu)要(yao)上百年。”金約夫說。據(ju)介紹，美國的標(biao)識制度之所(suo)以(yi)(yi)沒采取分(fen)(fen)級(ji)(ji)制，就(jiu)(jiu)(jiu)是出于(yu)上述原因。
企業也很(hen)支(zhi)持《標(biao)識(shi)》的(de)(de)實施(shi)，廣(guang)州(zhou)本田方面的(de)(de)相關負責(ze)人透露，廣(guang)本已經在做相應的(de)(de)準(zhun)備來迎接《標(biao)識(shi)》的(de)(de)實施(shi)，就目前來看(kan)，貼(tie)標(biao)對他們來講并不是什么難事。
