近日，中國標準化協會在《中國標準化》雜志2007年12期上，正式公布了CAS140-2007玻璃安全膜標準。和當時立項時的風光、熱門相比，歷時一年半之后玻璃安全膜標準在最低調的氛圍中頒布了。
長期以來，玻璃安全膜沒有關于產品分級的標準，也沒有性能的標準，更沒有國家檢驗方法，安全膜市場魚龍混雜，假冒偽劣品成了主力軍。
    2007年5月，有多家媒體報道說，玻璃安全膜標準的草案已經起草完畢，將于2007年6月頒布。筆者致電中國標準化協會，得到的答復是該標準有望在2007年7月頒布。然而直到半年之后，歷經周折的玻璃安全膜標準千呼萬喚始出來。
    此次安全膜標準究竟規范了什么？對消費者來說有何意義？
    據介紹，新頒布的安全膜標準建立了“玻璃安全防護”的基本概念，針對實際生活中最常遇到、最需要的3種情形，將玻璃安全防護分為3個等級，并對如何鑒別檢驗做出了詳盡規范。
    在一些汽配市場，對于貼膜有著五花八門、隨心所欲的解釋。不少經銷商認為，貼膜就是為了控光隔熱而不是為了安全。此次，安全膜標準通過技術語言，把普通“貼膜”的含義做出了權威、現實的界定。比如：安全膜的控光、隔熱、紫外線阻擋率都必須達到和高于普通太陽膜（防爆膜）等前一代薄膜產品。
中國標準化協會有關負責人表示，標準頒布后，如果企業申明采用該標準，就必須達到其相關技術指標和要求。隨著經濟的發展和人們生活水平的不斷提高，優質的玻璃安全膜產品也會像發達國家那樣走進生活的方方面面，為公眾帶來切實的安全保障。
    據悉，玻璃安全防護在國外是個龐大的產業，美國政府甚至頒布了法令要求政府和重要公共建筑物必須對玻璃做安全防護措施。我國公安部根據玻璃安全膜技術的發展情況，也在近期擬訂了“警用車輛玻璃安全防護規范”。
    “玻璃安全防護技術，一旦進入了人們的視線，你會發現用得著它的地方實在太多了。”談起玻璃安全膜，參與本次標準起草工作的中福瑞達公司有關負責人喬森舉例說：“新疆八一鋼鐵公司，把原先的冶煉爐操控間、鋼渣裝載機、天車駕駛艙等有玻璃的地方全部裝備了安全膜，在一次事故中有效避免了傷亡。我們的云南紅河車隊用戶在山區路段翻車后，車窗玻璃完整如故，車窗幾乎沒有發生變形，車內人員安然無恙。”
    但是，業內人士指出，玻璃安全膜標準屬于自愿性的協會標準，在低劣產品的零門檻、負門檻（入場費、免費裝修、高額返還等）的誘惑下，一些汽車裝潢、汽車銷售、住宅裝飾店充斥著各種各樣的假冒偽劣安全膜，安全膜標準能把劣質、假冒產品掃地出門嗎？達標產品如何才能走進千家萬戶？ 
    所以，擺在人們面前的，依然是一條不輕松的道路。同時，如何調動經營者積極性，讓他們放棄低劣產品，主動經營品牌和達標產品，對于一些安全膜生產廠家來說，仍然面臨很多考驗。
    對于達標安全膜走進市場，喬森表示了自己的看法：“我們已經和包括一汽集團在內的整車廠建立了合作，目前正在接洽幾家警車生產廠，包括專業的防彈車生產廠。其實在高端領域，品牌優勢始終存在，我們相信，隨著標準的出臺，國內玻璃安全膜和玻璃防護產業等將會面臨新的洗牌。”

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   玻璃安全膜標準界定的安全膜3個級別和對應實際情形分別是：
A級安全膜
    防范意外事故級別：在老式建筑物最常見的3毫米普通玻璃上安裝后，能夠達到防范意外事故的功效，包括人奔跑時撞到大面積玻璃上不會因玻璃破碎而劃傷；車輛在碰撞、刮擦甚至傾覆時，玻璃安全膜強力支撐車窗玻璃，保持車窗剛度，減緩因車窗變形擠傷乘員的幾率；該級別的安全膜能使3毫米厚度普通玻璃達到和超過12毫米夾層玻璃的安全指標。
B級安全膜
    防盜級別：在新住宅和商業建筑物、部分車輛最常見的5毫米厚度普通玻璃上安裝安全膜后，能夠達到防盜玻璃的功效，在多次強力砸擊下保持玻璃完整和剛性，有效阻止介入性盜竊。磚石、金屬器械拋擲物不能貫穿玻璃，保證室內人員在非法騷擾和攻擊時安然無恙；該級別的安全膜能使5毫米厚度普通玻璃達到和超過18毫米夾層玻璃的安全指標。
C級安全膜
    防彈級別：在越野車和特殊建筑物較常見的6毫米厚度普通玻璃上安裝安全膜后，能夠達到防64手槍近距離（3米~10米）射擊的防護效果。該級別的安全膜能使6毫米厚度普通玻璃達到22毫米厚度防彈玻璃的安全指標。